|
Советы по страхованию кредитных машин в Курске.
Часто при страховании автомобиля по КАСКО от страховых агентов или брокеров приходится слышать: «Хотите сэкономить давайте сначала застрахуем Ваше авто по КАСКО не на полную стоимость». Многие так и делают, а потом, попадая в дорожно - транспортное происшествие, удивляются, почему им не удается выбить сумму со страховой компании, нужную на ремонт машины. Итак, насколько экономен данный способ? И чем обернется такая домовитость, если с автомобилем, не дай Бог, что-то случиться? Почему-то так выходит, что больше всего от произвола договоров добровольных видов страхования страдают люди, приобретающие машины в кредит. Если владелец собственной машины может выбрать себе льготные условия страхования, более низкие тарифы, крохотную франшизу, то заемщик, как правило зависящий от кредитной организации, нет. Как правило, покупая машину в кредит - через банк, страховка на нее ему достается в довесок. Причем такая офигенная, какую по доброй воле не выбрал бы никто и "ни за какие ковришки". А выбирать не приходится – хочешь машину в кредит, бери ту страховку, какая есть! Правда, у нее, в большинстве случаев, свой большой плюс – она дешевая! Люди, желая сэкономить, подписывают, поверхностно ознакомившись с условиями договора КАСКО, а потом не знают, куда бежать и что делать. Почему же полисы КАСКО на залоговые машины так недорого стоят? Есть несколько способов уменьшить их стоимость.
Можно снизить лимит ответственности заемщика. Клиента соблазняют тем, что в качестве страховой суммы будет выступать не реальная стоимость машины, а сумма его задолженности перед банком. Например, заемщик (типа ВЫ) платит первый взнос – 30 % от стоимости автомобиля. Тогда последний страхуют на 70% стоимости. А когда человек расплачивается дальше, страховую сумму пересматривают и, соответственно, снижают. Да, чем больше выплачено кредита, тем меньше приходится платить за страховку. Допустим на секунду, что такой автомобиль попал в аварию, и хватит ли выданной страховой компанией суммы на ремонт? Никто Вам этого не сможет гарантировать на все 100%. Конечно, для тех, кто хочет как можно больше сэкономить на платежах, покупая машину в кредит, такая страховка – "лакомый кусочек". Но при этом надо смотреть на вещи реально, трезво и не рассчитывать на крупную выплату страховой компании, - после поломки или аварии. Отметим, что такой вариант является полностью легальным и честным: страховой агент при подписании договора прямо говорит, что в договоре страхования прописаны реальная стоимость машины и страховая сумма и что ответственность по договору окажется пропорциональной. А еще из суммы страхового возмещения страховщик не постесняется забрать франшизу (примерно 0,5-1% от страховой суммы). Вот и считайте, кому ремонт вашей машины влетит в копеечку. К тому же некоторые страховые компании не забывают высчитать амортизацию. Правда, чаще всего коэффициенты амортизации начинают начислять только с третьего / четвертого года эксплуатации машины. Однако некоторые «продвинутые» страховщики могут применить 10-15% амортизации уже в первый год. Так что смотрите, есть ли смысл вообще перезаключать договор и увеличивать страховую сумму. Ведь если износ установили, скажем, в 30% от стоимости авто, то какова бы ни была страховая сумма, страховая удержит 30% стоимости запчастей. Хуже может быть только тогда, когда на протяжении года водитель кредитной машины поучаствует в авариях несколько раз. Ведь очень часто страховые компании вводят в договора КАСКО вычитаемую страховую сумму. Как она действует? Пример: выплатив деньги, страховщик автоматически вычитает выданную сумму из лимита ответственности. Он становиться меньше, а при следующем ДТП все повторяется. Так что иногда автовладелец может не получить от страховой компании ничего. И все это на вполне законных основаниях.
Поэтому мы рекомендуем, прежде чем "вестись" на дешевую страховку по КАСКО, проанализировать и все взвесить. Звонки "а там дешевле", "а пересчитайте мне меньше" - расцениваются как спекуляция. Мы страховая компания, а не торговая контора. |
Прелести автотюннинга в курске.
Каждому Курскому автовладельцу хочется блеснуть, выделится из серой толпы, продемонстрировать другим свою оригинальность, свою неповторимую изысканность и поражающую взгляды завистников автолюбителей крутизну. Куряне достигают этого изыска, покупая в автосалонах Курска дорогущие автомобили. А те, кто зарабатывает поменьше, но в голове летают большие фантазии, стараются поработать над внешним видом собственного коня, чтобы сделать ее поистине единственной и неповторимой. И, о ужас , чего только не придумывают наши куряне, в ход идет ВСЕ: нержавеющие дуги, спойлеры, пластиковый обвес, бюджетные по цене наклейки и конечно же «последний писк» тюннинг посолидней и креативней – художественная аэрография. Для тех у кого, мысля о авто тюннинге еще не посетила голову, сообщаем: аэрография – это роспись с помощью специального приспособления, заменяющего кисть, – аэрографа. Поскольку краска из него выдувается при помощи воздуха, линии получаются сочными и чуть размытыми, на поверхности вашего авто появляются настоящие чудеса искусства. Машина, расписанная с помощью аэрографа, никогда не затеряется в потоке других авто, ее владелец гарантированно окажется в центре внимания при любом скоплении техники на дороге. Конечно, побить и поцарапать такую красоту было бы до слез обидно. Но можно попытаться смягчить горечь утраты, застраховав тюннингованный автомобиль. Итак, вы решились застраховать тюннингованный автомобиль и боитесь? Тюннинг в страховании относят, к дополнительному оборудованию машины. Страховую сумму, в этом случае рассчитывают на основании его настоящей стоимости – суммы, затраченной на покупку и установку оборудования. Но относится ли это к аэрографии? Ведь в ее стоимость входит не только сума, потраченная на краски и разбавители-отвердители, но и оплата услуг мастера художника. А здесь, в зависимости от его мастерства и фантазии, сумма может превысить стоимость заурядной покраски в несколько раз. Да и простая царапина в данном случае – проблема не пустяковая – ее одним цветом не замажешь, часто картинку на этом участке автомобиля приходится рисовать заново, что в разы повышает стоимость, казалось бы, косметического ремонта. Именно потому страховые компании не сильно любят страховать аэрографию от случайных повреждений, а если и берутся, то тарифы рассчитывают, как правило заниженную – только за краски. А красить и творить это уже ваши проблемы. Но бывает тюннинг и посерьезней – глубокий, когда переделывают под конкретного заказчика двигатель или кузов. Однако застраховать эту машину довольно проблематично. Поскольку данные усовершенствования в большинстве случаев далеко не заводского изготовления, а сделаны народными умельцами, для страховщиков спокойнее в случае ДТП отказать на основании «вы переделали, не заводское, как повлияет подобные усовершенствования на ходовые качества машины, не станет ли она после переделки более аварийной и т.д.. Поэтому, переделывая машину, и пытаясь застраховать ее по доброволке КАСКО можно показать страховщику патент на изобретение, справку, подтверждающую высокую квалификацию специалиста, монтировавшего оборудование и т.д. Если этого не сделать, страховая компания оценивает стоимость деталей на свой глаз – занижая стоимость работ. А во-вторых, у страховщиков просто нет методики расчета реальной стоимости такого авто. Будьте внимательны !
И все таки есть весомое преимущество в раскрашивании автомобиля. Такой авто реже воруют. Во - первых такую машину нужно будет перекрашивать или угонять только на запчасти. Во - вторых если машина находится в первые часы угона ее легче будет опознать.
|
